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　　今年的《政府工作報告》提出，大力發展智能網聯新能源汽車。政策的支持毋庸置疑，市場的熱情持續高漲。但一路“飛馳”的汽車智能化，在落地過程中難免會遇到新問題。因此，唯有夯實“技術底座”，才能更好滿足消費者需求，推動行業健康發展。核心技術是智能駕駛的“定盤星”。從加強傳感器技術研發，提高復雜環境下感知能力，到優化算法，提升智駕系統決策能力，不斷加大研發投入，補齊技術短板，我國在智能駕駛領域取得不少成果。惟有佔據發展主動權，才能贏得競爭新優勢。

　　當前，我國智能駕駛技術加速從實驗室“駛入”現實場景，各地通過地方法規、產業政策等方式，推動智能駕駛技術提供方採取技術措施和其他必要措施保障數據和個人信息安全，穩妥有序促進智能駕駛技術創新發展和應用推廣。 《北京市自動駕駛汽車條例》實施，為L3級別自動駕駛汽車有條件地上路行駛提供法律支持﹔上海謀劃建設高級別自動駕駛引領區，開展車端真實訓練數據採集與處理﹔《廣州市智能網聯汽車創新發展條例》提出，智能網聯汽車相關企業應當建立健全網絡和數據安全管理制度，定期開展網絡安全檢查……堅持發展和安全並重，在強化智駕數據開發利用的同時加強數據治理，提升安全監管水平，為智能駕駛“系好安全帶”，可謂適逢其需、正當其時。

　　不可否認，短視頻已成為當下人們交流溝通、內容消費、商業經營的重要平台。但與此同時，短視頻發展的短板也日益凸顯，令人擔憂。短視頻內容創作同質化嚴重，版權保護缺位，低俗內容和創意抄襲大行其道﹔短視頻沉迷從早期的年輕化延伸至“上到九十九，下到小朋友”，成為“時間黑洞”的代名詞﹔短視頻造假等違規違法亂象頻發，沖擊公序良俗，影響社會穩定。這些消極負面影響最終要社會和受眾埋單，是時候正視短視頻發展面臨的諸多問題了。

　　病態的流量沖擊著人們的道德底線，造謠者其心可誅，一些短視頻傳播平台也難辭其咎。導向上的漠視，利益上的糾葛，監管上的乏力，也給“無主謠言”的生產和傳播提供了溫床。面對手段狡猾、躲避監管的“無主謠言”，作為網絡內容管理的主體責任人，平台責任重大，關口一旦失位失守，結果必然是不良內容的井噴、價值導向的偏離。網絡平台運營方有必要保持清醒：一時的熱鬧只是假象，保証內容的真實性和准確性才是真正的發展之道、長遠之計。“流量至上”的思維，任何時候都必須讓位於“真相至上”“內容至上”的責任。誰罔顧傳播規律、觸犯輿論法則，誰必將受到流量的反噬，在人人喊打中摔得鼻青臉腫。

　　懲戒是不可或缺的治理手段。面對獲利的快感和處罰的痛感，讓從業者看清后果，才能倒逼其縮回違規之手。平台是治理“無主謠言”的“第一責任人”。必須進一步提高造謠成本，加強對違規賬號的身份識別，將相關團隊“連根拔起”，避免視頻一刪了之、賬號一封了之后，換個馬甲繼續造謠。不斷完善的制度是不法者的“緊箍咒”，也是從業者的“安全帽”。任何人一意孤行，必將遭到嚴懲。縱然“無主謠言”花樣百出，也終究會在億萬網友的注目中露出馬腳﹔縱然“流量騙子”用盡伎倆，也終究逃不出政府、平台、網友等共同織密的監督之網。