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　　作為國家重要的能源戰略基地，哈密煤炭資源豐富、品質優良，卻曾長期受困于“養在深閨人未識”的運輸瓶頸。如今，這一困境正被逐步打破。今年前10個月，哈密鐵路煤炭發送量已達2946.05萬噸，同比增長26.3%，保供范圍從西北、西南穩步延伸至華中、華東、華南等地。從10月“疆煤入曹”首批1.36萬噸煤炭同步在多站點啟運，經曹妃甸港輻射長三角、珠三角；到11月“疆煤入魯”專列開行，5天直達日照港緩解東部地區用煤壓力，哈密正以陸港為核心，織密疆煤外運的立體交通網絡。

　　破解運輸難題的關鍵，在于哈密陸港型國家物流樞紐的高標準建設。這座投資近20億元、佔地3300畝的綜合性物流中心，擁有6條鐵路專用線，年到發量達400萬噸，配套建設的13座標準化倉庫、6座專業冷庫及2.4萬平方米環保大棚，讓大宗商品的存儲運輸更安全高效。“我們日均能完成8列車裝卸作業，通過‘門到門’物流體係，將哈密煤精準送達全國各地。”哈密陸港中心物流基地有限公司副董事長陳軍的話語中，透著滿滿的底氣。

　　陸港承東啟西，駝隊通達歐亞。依托獨特的區位優勢，哈密不僅打通了東向能源通道，更在共建“一帶一路”互聯互通中扮演著重要角色。在哈密陸港中心，來自東部沿海的工業制品在此集結，搭乘中歐班列經霍爾果斯口岸發往烏茲別克斯坦等中亞國家；而哈密的優質煤炭、特色農產品，也借助這一平臺走向國際市場。作為蘭新鐵路通道核心貨運樞紐的哈密東站，新一輪擴能改造工程竣工，年過貨能力實現大幅躍升，成為新疆規模最大、智能化程度最高的貨運編組站之一，為中歐班列開行和疆煤外運提供堅實運力支撐。

　　物流通道的暢通，離不開政策體係的堅實保障。哈密推出“1+4”工作舉措，成立煤炭產銷工作專班，赴豫湘鄂贛、雲貴川渝等省市開展推介對接，針對性破解運費高、時效差等難題。同時，通過制定專項措施、擬定激勵政策，形成了統籌引領、協調各方、精準施策的係統性工作格局。在政策推動下，哈密陸港中心2025年煤炭外運量同比增幅超70%，更與山東、天津、重慶等省市的陸港、海港建立“港港直通”機制，“公鐵”聯運現代綜合物流體係也日益完善。